目前，柴油约占印度成品油消费的五分之二，广泛用于公共汽车、卡车和采矿业。

Dharmendra Pradhan在第50个液化天然气站的奠基仪式上表示:“即使在1000万辆卡车的车队中，液化天然气汽车仅达到10%的市场份额，也将对减少排放和原油消耗产生积极影响。”并表示，与柴油相比，重型汽车使用液化天然气将使燃料成本降低40%，并有助于遏制通胀。他还敦促汽车生产商考虑生产与液化天然气兼容的汽车。

Petronet液化天然气公司财务主管V.K. Mishra表示，液化天然气适用于长途卡车和公共汽车，因为其更高的能量密度可以帮助车辆在一次加注后行驶700-900公里，而柴油车只能行驶约300公里。

他表示，各公司将在连接四个主要都市区的6000公里高速公路网络沿线设立液化天然气加气站，并补充道，在初始阶段，运输部门每天可使用多达2500万立方米的液化天然气。

印度企业正斥资数十亿美元建设天然气基础设施，包括管道和进口终端，以期到2030年将天然气在能源结构中的比重从目前的6.2%提高到15%。

液化天然气的使用将帮助印度履行其在巴黎协议中做出的承诺，即到2030年将国内生产总值(GDP)的温室气体排放强度在2005年的基础上降低33%至35%。