在近期北方港口调入量持续保持高位、库存逐渐回升的大背景下，消费企业在煤价高位接盘的意愿下降，促使环渤海地区现货煤价的上涨预期降温，价格也逐渐趋稳。从6月8日，港口煤价开始上涨，涨到6月15日的570元/吨，就不再上涨了。触动到煤价绿色区间的“570元/吨”的这条上线后，近一周，一直未动。
主要港口的动力煤库存出现回升。由于近期北方港口的动力煤供调入量大于调出量，促使北方港口的煤炭库存呈现回升态势。截止目前，我国环渤海十大运煤港口合计存煤2170万吨，较6月10日增加132万吨。从电厂存煤来看，变化并不大;截止目前，全国重大电厂合计存煤8106万吨，较6月10日增加了400万吨。沿海六大电厂合计存煤1583万吨，较6月10日增加了56万吨。
下游方面，进口煤受限，用户纷纷将目光转向国内市场。上周，部分地区海关开会，提出严控剩余额度审批，继续收紧异地报关，已经出现已订船被取消的情况。澳洲煤交投冷清，销路不畅。临近“迎峰度夏”用煤高峰，全国发电量继5月增速明显回升后，6月以更快速度增长。6月上旬，全国全口径发电量同比增长约9.1%。6月22日11时13分，南方电网统调负荷达1.878亿千瓦，比去年最高负荷增加110万千瓦，创历史新高。国家发改委、能源局要求增加铁路煤炭运输，提升港口中转能力，各大运煤铁路和港口纷纷响应，全力增加煤炭运力，加快发运，满足下游用煤需求。进入六月份，大秦线、朔黄线、唐呼线日发运量不断创出新高，而环渤海港口装卸运输保持繁忙。表明我国内贸动力煤供应的保障能力较强，北煤南运大通道保持畅通，降低了市场对夏季高峰期间现货煤价上涨的预期。
本周，煤炭市场较为平淡，新增需求不多，观望氛围浓厚，成交不多。尽管环渤海港口煤炭运输保持繁忙态势，但煤炭进出保持平衡，港口库存上涨缓慢，这也在一定程度上支撑了港口煤炭价格。目前，港口市场交易活跃度不高，受上游煤矿价格持续上涨影响，港口发运成本提升，卖方报价坚挺。但临近端午小假期，下游询货并不积极，观望居多，下游拉运主要以长协煤为主。市场利空和利好因素交织在一起，上下游处于博弈、僵持阶段，下水煤价格暂无明显的涨跌驱动力，仍以稳为主。
